Diagramme de dépannage
Aujourd'hui nous allons présenter comment à dépanner la commande de direction hydrostatique
Pendant un certain nombre d'années produisez et exportez l'unité hydrostatique de direction, notre unité hydrostatique de direction (l'unité hydraulique de direction, direction hydrostatique, valve de direction d'orbitrol, sont des termes pour ce que nous appelons unité de direction d'orbitrol) sont conçus pour les véhicules à vitesse réduite pour remplacer Danfoss, et l'unité plus originale de direction que vous pouvez trouver sur le grand équipement original, tel que des chariots élévateurs, des tracteurs, des chargeurs, des faucheuses, des bateaux de pêche, le matériel de construction, des véhicules de soutien au sol d'avions, l'exploitation et l'équipement de terrassement.
Ces unités hydrostatiques de direction permettent à des véhicules d'être orientés sans connexions mécaniques.
Dans des options établies de valve telles que des soupapes de sécurité, le clapet anti-retour, valves de choc, plus des circuits de détection de charge sont disponible. De ce fait faisant une unité compacte de direction et réduisant le besoin d'éléments hydrauliques supplémentaires dans le système.
| Diagramme de dépannage | ||
| PROBLÈME | CAUSE | REMÈDE |
| Rotation lourde de la roue. | 1. Pression d'huile insuffisante ou aucune huile | 1 |
| pression du tout. | a. Faites la pompe fonctionner. | |
| a. Pompez l'opération | b. Réparez ou remplacez la pompe | |
| . | . | |
| b. Pompez défectueux. | c. Changez la direction de la rotation de pompe. | |
| c. Rotation incorrecte de pompe. | d. Remplacez la pompe | |
| d. Pompez usé. | . | |
| 2. Soupape de sécurité collant si ouvert ou | 2. La réparation, nettoient et ont remis à zéro le soulagement | |
| la pression de valve est si basse. | valve. | |
| 3. Particules bloquées d'orifice ou de saleté de LS | 3. Enlevez et nettoyez le système entier. | |
| retarder le mouvement de bobine dans l'écoulement | Changez tous les éléments filtrants. | |
| amplificateur. | 4. Contactez votre revendeur pour l'aide dessous | |
| 4. Système très élevé d'instrument | ces circonstances spéciales. | |
| pressions agissant sur le port E-F. | 5. Démantelez l'unité de direction et la replacez | |
| 5. Anti mal placé | ou remplacez anti | |
| - | - | |
| boule de cavitation dedans | boule de cavitation. | |
| unité de direction. | ||
| – Direction « circulante en voiture » roue tournant par lui-même. |
1. Les ressorts lame ont fléchi et ainsi | 1. Remplacez les ressorts lame dans le boîtier de commande. |
| ont réduit l'élasticité ou non | 2. Contactez votre revendeur. Dans le même temps, | |
| élasticité du tout (cassé ressorts ou | abaissez l'arrangement de soupape de sécurité | |
| autrement) | . | |
| . | ||
| 2. Bobine/douille serrées. Possible | ||
| dégagement insuffisant de bobine/douille | ||
| Volant répété corrections requises. Impossible à faire la direction vont au neutre position. Direction vers la gauche ou droit sur propres moyens Accord. |
1. Ressorts lame sans élasticité ou | 1. Remplacez les ressorts lame dans le boîtier de commande. |
| cassé. | 2. Alignez la colonne de direction avec la direction | |
| 2. Colonne de direction hors de l'alignement | unité. | |
| avec l'unité de direction. | 3. Ajustez le dégagement. | |
| 3. Dégagement insuffisant entre | ||
| colonne et accouplement de direction | ||
| Contrecoup. | 1. Cannelures d'axe de cardan portées ou | 1. Remplacez l'axe de cardan. |
| cassé. | 2. Remplacez les ressorts lame dans l'unité de direction. | |
| 2. Ressort lame | ||
| Shimmy – anormal vibration de la direction (pneu le modèle peut causer vibration) |
1. Accumulation d'air dans la direction | 1. Saignez les cylindres et trouvez la source |
| système. | de l'accumulation d'air et ayez-la | |
| 2. Connexions mécaniques usées et | enlevé. | |
| incidences de roue. | 2. Remplacez les pièces usées. | |
| 3. Perméable conjuguent les valves de choc et | 3. Réparez ou remplacez les doubles valves de choc, | |
| soupapes de retenue ou ressorts cassés. | soupapes de retenue ou les ressorts. | |
| La boîte de volant soyez tourné sans interruption sans tourner roues. |
1. Aucune huile dans le réservoir. | 1. Remplissez système de pétrole raffiné et saignez |
| 2. Joints de piston de vérin d'orientation de train avant | système. | |
| fuite mal | 2. Réparez ou remplacez les cylindres | |
| . | . | |
| 3. Choquez l'échec de valve. | 3. Enlevez les valves et la réparation de choc ou | |
| remplacez, puis remettez à zéro le niveau de pression. | ||
| L'opérateur ne peut pas se sentir résistance quand tour orienté de roues à les arrêts. |
1. Des valves de choc sont placées à | 1. Ajustez les arrangements de valve de choc sur au moins |
| approximativement le même arrangement As | 500 livres par pouce carré (barre 34) plus haut que la direction | |
| direction PRV. | Arrangement de PRV | |
| 2. Causer de particules de saleté | . | |
| 2. Nettoyez le système et remplissez de pétrole raffiné. | ||
| Impacts lourds dedans volant dedans chacun des deux directions. |
1. Arrangement incorrect d'axe de cardan | 1. Ajustez l'arrangement (la synchronisation) |
| et arrangement de roue de vitesse (synchronisation) | . | |
| . | ||
| Contrecoup de système. | 1. Particules de saleté retardant la bobine | 1. Enlevez et révisez l'amplificateur d'écoulement. |
| mouvement dans l'amplificateur d'écoulement. | Huile d'essai sur prélèvement à déterminer | |
| source de contamination. Nettoyez le système, | ||
| changez les éléments filtrants et remplissez de | ||
| huile fraîche. | ||
| Direction lente | 1. Huile insuffisante à l'unité de direction | 1. Remplacez la pompe |
| en raison de la pompe défectueuse ou usée | . | |
| . | 2. Vérifiez ou remplacez le ressort | |
| 2. Valve faible ou endommagée prioritaire | . | |
| ressort polarisé de bobine | ||
| Le volant fait ne pas passer au neutre position – tendance à « moteur. » |
1. Particules de saleté entre la bobine et | 1. Nettoyez la bobine et la douille, ou les remplacez |
| ressort | unité de direction. Nettoyez le système entier. | |
| . | 2. Ajustez la pression de pompe sur le correct | |
| 2. Serrage entre la bobine et | valeur à orienter PRV. | |
| douille provoquée par a aussi | 3. Remplacez par de nouveaux ressorts. | |
| - | 4. Corrigez et ajustez-vous en cas de besoin | |
| système élevé | . | |
| pression. | ||
| 3. Ressort lame cassé ou sans | ||
| élasticité | ||
| . | ||
| 4. Attache mécanique dans la direction | ||
| colonne. | ||
| En tournant volant, les roues orientées sont activé dans l'opposé direction. |
1. Les tuyaux hydrauliques à la direction | 1. Reliez correctement les tuyaux. |
| des cylindres ont été renversés. | 2. Corrigez l'arrangement | |
| 2. Support et arrangement incorrects de | . | |
| ensemble de roue d'axe et de vitesse de cardan. | ||
| Puissance de direction si basse (probablement à un côté seulement). |
1. Pression de pompe si basse. | 1. Corrigez la pression de pompe ou ajustez |
| 2. Valve de défaut de fonctionnement de choc. | le PRV de direction dans l'amplificateur d'écoulement | |
| valve. | ||
| 2. Enlevez et réparez ou remplacez le choc | ||
| valve. | ||
| Fuite à l'axe d'entrée, couvercle d'embout sur la roue de vitesse ensemble. |
1. Joint défectueux d'axe. | 1. Remplacez le joint d'axe. |
| 2. Les vis se sont détachées. | 2. Serrez les vis à 266 po | |
| 3. Disques ou O défectueux | - | |
| - | livre (3 N | |
| anneaux. | ||
| m) | ||
| . | ||
| 3. Remplacez les disques ou l'O | ||
| - | ||
| anneaux. | ||
Téléphone: 86-311-68123061
Télécopieur: 86-010-80115555-568844
